logo
บ้าน ข่าว

ขั้นตอนการกู้คืนหลังจากการพลิกคว่ำของเครื่องจักรก่อสร้าง

I appreciate the help from Paul, he's prefessional and knows exactly what parts I need. My CAT has gone back to work without any problem.

—— Raphael

Got the final drive and its beautiful I think. We've have it assembled in our Hitachi ZX330 excavator, my machines goes to work again now. Many thanks

—— Kevin

Fast shippment, the arrived parts is good quality, our engine is repaired and is perfectly running at maximum power. Thank you, god bless.

—— โมฮัมเหม็ด

สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน
บริษัท ข่าว
ขั้นตอนการกู้คืนหลังจากการพลิกคว่ำของเครื่องจักรก่อสร้าง
ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ ขั้นตอนการกู้คืนหลังจากการพลิกคว่ำของเครื่องจักรก่อสร้าง

ในระหว่างการปฏิบัติงานของเครื่องจักรกลก่อสร้าง การพลิกคว่ำเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวด้วยเหตุผลหลายประการ

เราจะไม่พูดถึงแนวทางการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยหรือการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนที่นี่ — นี่คือการอภิปรายที่เน้นไปที่ การจัดการเครื่องจักรเพื่อฟื้นฟูสภาพหลังจากการพลิกคว่ำ.

ไม่ว่าจะเป็นเครื่องจักรขนาดเล็กไม่กี่ตันหรือเครื่องจักรขนาดใหญ่หลายร้อยตัน เครื่องจักรใดๆ ก็สามารถประสบอุบัติเหตุพลิกคว่ำได้ ในงานที่ผ่านมาของฉันสำหรับหน่วยงานก่อสร้างของรัฐและในขณะที่อยู่กับตัวแทนจำหน่าย CAT ฉันได้จัดการกับเหตุการณ์พลิกคว่ำหลายครั้งซึ่งเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์หลายประเภท — รถบรรทุกนอกทางหลวง ลูกกลิ้ง รถเกรดเดอร์ เครื่องขุด รถปราบดิน รถเครน และอื่นๆ

หลังจากการพลิกคว่ำ แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดคือ พลิกเครื่องจักรให้ตั้งตรงและคืนสภาพกลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้องโดยเร็วที่สุด. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดของไซต์งาน การขาดอุปกรณ์ยก ประสบการณ์ที่จำกัด หรือการจัดการการกู้ภัยที่ไม่ดี เครื่องจักรบางครั้งจึงถูกทิ้งไว้ในสภาพคว่ำเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวันก่อนที่จะถูกพลิกกลับ

เครื่องจักรกลก่อสร้างมีความซับซ้อน ในการพลิกคว่ำมักจะมีความเสียหายที่เห็นได้ชัดเจน — การงอ การแตกหัก การเสียรูป — แต่ก็มีปัญหาที่ซ่อนอยู่ซึ่งมองไม่เห็น หากปัญหาแฝงเหล่านี้ไม่ถูกกำจัดออกไปอย่างรวดเร็ว อาจทำให้เกิดความล้มเหลวทุติยภูมิและการสูญเสียที่มากขึ้น ซึ่งสมควรได้รับความสนใจอย่างรอบคอบ

ปัญหาทั่วไปหลังจากการพลิกคว่ำ ได้แก่:

  1. การเสียรูป การแตกหัก หรือการแตกร้าวของส่วนประกอบโครงสร้าง

  2. ท่อและส่วนประกอบท่อที่งอหรือเสียหาย พร้อมกับการสูญเสียของเหลวไฮดรอลิก เชื้อเพลิง หรือน้ำมันหล่อลื่น

  3. ความล้มเหลวของส่วนประกอบที่ไม่ควรกลับหัวหรือวางบนด้านข้าง (เช่น แบตเตอรี่และคูลเลอร์) เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่ง

  4. การเสียรูปและการบิดเบี้ยวของห้องโดยสาร ฝาครอบโลหะแผ่น และตัวยึด

  5. ความเสียหายจากความเครียด การบิดเบี้ยว หรือการเสียรูปของตัวเรือนและกล่องเกียร์

  6. ความเสียหายต่อหม้อน้ำ คูลเลอร์น้ำมัน และส่วนประกอบแลกเปลี่ยนความร้อนที่คล้ายกัน

  7. ความเสียหายจากการกระแทกหรือความล้มเหลวอย่างร้ายแรงของตลับลูกปืนสวิง (โต๊ะหมุน) หรือตลับลูกปืนสวิง

  8. ความเสียหายที่เกิดจากการที่เครื่องยนต์ที่ไม่ถูกปิดถูกใช้งานในระยะเวลาสั้นๆ ในขณะที่เครื่องจักรพลิกคว่ำ

  9. ความเสียหายต่ออุปกรณ์เสริมภายนอกอื่นๆ (เช่น ชุดประกอบตัวกรอง)

ยกเว้นรายการที่ 7 และ 8 ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถตรวจพบได้จากการตรวจสอบด้วยสายตา รายการที่ 7 (ความล้มเหลวจากการกระแทกของตลับลูกปืนสวิง) และ 8 (ความเสียหายของเครื่องยนต์จากการทำงานในขณะที่กลับหัว) มองไม่เห็นโดยตรง และ — หากไม่ได้รับการระบุและจัดการอย่างรวดเร็ว — อาจส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการทำงานของเครื่องจักรในอนาคต

เครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ได้รับการออกแบบให้ถึงขีดจำกัดของประสิทธิภาพของวัสดุเพื่อให้ได้ความสามารถสูงสุดของเครื่องจักร คุณจะไม่เห็นเครื่องยนต์เก่าที่หนักและมีกำลังไฟต่ำอีกต่อไป (เช่น เครื่องยนต์รุ่นเก่าที่มีน้ำหนัก 1,400 กก. สำหรับ 100 แรงม้า) ด้วยเหตุนี้ ส่วนประกอบบางอย่างในเครื่องจักรในปัจจุบันจึงมีความเสี่ยงมากขึ้นในการพลิกคว่ำ

ฉันเคยจัดการกับการพลิกคว่ำหลายครั้ง เมื่อเครื่องจักรพลิกคว่ำมา นานกว่าหนึ่งชั่วโมง ไม่ว่าจะไม่สะดวกเพียงใด ฉันต้องการให้ช่างเทคนิคในสถานที่ ถอดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่เข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์ออกอย่างระมัดระวัง ตามทิศทางที่เครื่องจักรเอียง ซึ่งจะป้องกันสภาวะที่ของเหลวที่ไม่สามารถบีบอัดได้ภายในกระบอกสูบ (ไฮโดรล็อค) อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อลูกสูบและชุดประกอบก้านสูบข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์ถูกสตาร์ท

ในเครื่องยนต์หลายรุ่น ฉันเคยเห็นกรณีซ้ำๆ ที่ไฮโดรล็อคของเหลวทำให้ก้านสูบงอ ผลลัพธ์ที่ได้คือการสูญเสียการอัดกระบอกสูบ ควันขาวหนาแน่นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น และกำลังไฟกระบอกสูบต่ำ — ข้อบกพร่องที่สามารถวินิจฉัยได้โดยการแยกกระบอกสูบแต่ ไม่สามารถ แก้ไขได้เพียงแค่เปลี่ยนชิ้นส่วนระบบเชื้อเพลิง

ในระหว่างการตรวจสอบการรื้อถอน ฉันได้พบกับก้านสูบที่งอมากพอที่จะทำให้เกิดความเสียหายต่อปลอกสูบหรือแม้แต่บล็อกเครื่องยนต์ ในการออกแบบเครื่องยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นที่มีชุดประกอบก้านสูบข้อเหวี่ยงที่แข็งแกร่งมาก ก้านอาจไม่งอ แต่หลังจากพลิกคว่ำ เครื่องยนต์ก็ยังไม่สตาร์ท — เมื่อหมุนด้วยมือ คุณอาจพบว่าลูกสูบหนึ่งตัวไม่สามารถผ่านจุดศูนย์ตายบนได้เนื่องจากของเหลวติดอยู่ สิ่งนี้ก็เกิดจากของเหลวในห้องเผาไหม้เช่นกัน

ดังนั้น เมื่อจัดการกับการพลิกคว่ำ คุณต้อง วิเคราะห์ลักษณะของอุบัติเหตุและอันตรายที่ซ่อนอยู่ที่เป็นไปได้อย่างรอบคอบ. อย่ามองข้ามมันไป

คำเตือนที่สำคัญ: อย่า สตาร์ท เครื่องยนต์จนกว่าช่างเทคนิคบริการอาวุโสจะตรวจสอบเครื่องจักรและยืนยันว่าปลอดภัยที่จะทำเช่นนั้น

ผับเวลา : 2020-05-14 13:37:44 >> รายการข่าว
รายละเอียดการติดต่อ
Guangzhou Anto Machinery Parts Co.,Ltd.

ผู้ติดต่อ: Mr. Paul

โทร: 0086-15920526889

แฟกซ์: +86-20-89855265

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)