ข้อควรระวังหลังการเปลี่ยนปั๊มไฮดรอลิกและน้ำมันไฮดรอลิกในเครื่องจักรก่อสร้าง
ปั๊มไฮดรอลิกและน้ำมันไฮดรอลิกเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง—แม้แต่รถขุดไฟฟ้าก็ยังต้องพึ่งพาระบบส่งกำลังไฮดรอลิก
การเปลี่ยนปั๊มไฮดรอลิกเป็นงานทั่วไป แต่หลายคนต้องประสบกับความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของปั๊มเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านขั้นตอนอย่างเคร่งครัด นอกเหนือจากปัญหาด้านคุณภาพของส่วนประกอบแล้ว ปัญหาส่วนใหญ่มาจากน้ำมันไฮดรอลิก—โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออากาศไม่ถูกไล่ออกจากระบบอย่างเหมาะสม ซึ่งนำไปสู่การเกิดโพรงอากาศ การเสียดสีแบบแห้ง การสึกหรอก่อนเวลาอันควร และในกรณีที่รุนแรง ปั๊มล้มเหลวก่อนที่ลูกค้าจะจ่ายค่าซ่อมเสียด้วยซ้ำ ช่างเทคนิคหลายคนเคยประสบกับสิ่งนี้โดยตรง
ข้อสังเกตและการแนะนำในทางปฏิบัติ:
การตรวจสอบก่อนการติดตั้ง:
สำหรับปั๊มไฮดรอลิกที่ซ่อมแซมหรือใหม่ (ปั๊มเฟือง, ปั๊มใบพัด, ปั๊มลูกสูบ—ไม่รวมปั๊มไดอะแฟรม) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด
เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่สะอาดในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อหล่อลื่นเพลาปั๊มและครอบคลุมพอร์ตที่เปิดออกทั้งหมดก่อนการติดตั้ง
การหมุนด้วยมือหลังการติดตั้ง:
หมุนเครื่องยนต์ด้วยมือและตรวจสอบความแข็งหรือการติดขัดของระบบ
เติมน้ำมันไฮดรอลิกให้สูงกว่าระดับมาตรฐานเล็กน้อย เนื่องจากระบบว่างเปล่าในตอนแรก ระดับที่แน่นอนขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องจักร
การไล่อากาศในปั๊มไฮดรอลิก:
หลังจากเติมแล้ว ให้ไล่อากาศออกจากปั๊มให้ทั่วถึง เครื่องจักรแต่ละเครื่องอาจมีวิธีการและตำแหน่งที่แตกต่างกันในการปล่อยอากาศ แต่โดยทั่วไปจะใช้จุดที่สูงที่สุดบนตัวปั๊ม
หากไม่แน่ใจ สามารถปล่อยอากาศผ่านท่อส่งกลับของปั๊มได้ ในระหว่างการไล่อากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันไฮดรอลิกที่สะอาดเติมลงในตัวปั๊ม
สำหรับปั๊มที่มีปลั๊กพอร์ตดูด ให้เปิดปลั๊กในระหว่างการปล่อยอากาศและปิดหลังจากนั้น
หากมี ให้ใช้แรงดันในถังไฮดรอลิกด้วยอากาศอัด (≤200 kPa) เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการส่งน้ำมันเข้าสู่ระบบปั๊มอย่างรวดเร็ว ขั้นตอนของเครื่องจักรบางรุ่นหลังจากการเปลี่ยนน้ำมันต้องใช้แรงดันระบบไฮดรอลิกเพื่อจุดประสงค์นี้
การทำงานของปั๊มด้วยความเร็วต่ำ:
ใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อหมุนปั๊มไฮดรอลิกเป็นระยะๆ ด้วยความเร็วต่ำ สังเกตพอร์ตปล่อยจนกว่าน้ำมันจะปราศจากฟองอากาศที่มองเห็นได้ จากนั้นปิดพอร์ตไล่อากาศ
การสตาร์ทเครื่องยนต์และการทำงานเบื้องต้น:
สตาร์ทเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบาต่ำเป็นเวลา 3–5 นาที
ฟังเสียงที่ผิดปกติ หากไม่มี ให้ทำการทดสอบการทำงานด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง
ค่อยๆ เพิ่มคันเร่งเพื่อทดสอบฟังก์ชันไฮดรอลิกทั้งหมด
การไล่อากาศกระบอกสูบไฮดรอลิก:
ใช้งานกระบอกสูบแต่ละตัวซ้ำๆ จนถึง ~100 มม. จากปลายจังหวะ จากนั้นกลับด้าน ทำซ้ำ 3–5 ครั้ง จากนั้นทำการชักเต็มหนึ่งครั้ง โดยทั่วไปวิธีนี้จะช่วยขจัดอากาศที่เหลืออยู่
หากเสียงโพรงอากาศยังคงอยู่ ให้ทำซ้ำขั้นตอน ตรวจสอบและกำจัดแหล่งกำเนิดอากาศหากจำเป็นก่อนการทำงานเต็มรูปแบบ
การบำรุงรักษาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิก:
ในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามปกติ หลีกเลี่ยงการเปิดปลั๊กท่อดูดของปั๊ม การทิ้งน้ำมันเก่าไว้ในระบบจะช่วยป้องกันปัญหาการดูดในตอนแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องจักรเก่า
ในการนำน้ำมันเก่าออกให้มากขึ้น ให้ดึงก้านกระบอกสูบไฮดรอลิกกลับจนสุดเพื่อขับไล่น้ำมันออกจากห้องที่ไม่มีก้าน การกำจัดน้ำมันไฮดรอลิกทั้งหมดให้สมบูรณ์เป็นไปไม่ได้หากไม่ถอดชิ้นส่วนทั้งหมด การเปลี่ยนน้ำมันประมาณครึ่งหนึ่งของระบบก็เพียงพอสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติ ข้อจำกัดนี้อธิบายถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นระยะ
หมายเหตุพิเศษเกี่ยวกับน้ำมันที่ปนเปื้อนน้ำ:
หากน้ำมันไฮดรอลิกปนเปื้อนน้ำ ให้เปลี่ยนน้ำมันที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดทันที อาจต้องมีการล้างหลายครั้งด้วยการทำงานด้วยความเร็วต่ำเพื่อกำจัดน้ำมันที่เกิดอิมัลชัน
น้ำมันที่ใช้แล้วซึ่งปนเปื้อนน้ำสามารถขจัดน้ำออกได้ (เช่น การใช้หน่วยขจัดน้ำมันหม้อแปลง) และนำกลับมาใช้ใหม่ได้หากต้องการ ซึ่งจะช่วยป้องกันความสูญเสียทางการเงินที่สำคัญ
คำเตือนที่สำคัญ:
การไม่ไล่อากาศออกจากปั๊มไฮดรอลิกอย่างถูกต้องอาจนำไปสู่การเกิดโพรงอากาศ การสึกหรอมากเกินไป หรือปั๊มไหม้ทันที
แม้แต่ปั๊มเฟืองหรือปั๊มนำร่องแบบง่ายๆ ก็ยังถูกทำลายซ้ำแล้วซ้ำเล่าเมื่อไม่ปฏิบัติตามขั้นตอน—นี่คือความเสี่ยงที่แท้จริงและมีการบันทึกไว้ ไม่ใช่สมมติฐาน
สรุป:
การปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างเคร่งครัด—การหล่อลื่นล่วงหน้า การไล่อากาศ การทำงานเบื้องต้นที่ควบคุม และการระบายอากาศกระบอกสูบไฮดรอลิก—เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของปั๊มไฮดรอลิกและระบบน้ำมันไฮดรอลิกที่เปลี่ยนใหม่ ข้อควรระวังเหล่านี้ช่วยป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรและปกป้องทั้งเครื่องจักรและการลงทุนของผู้ปฏิบัติงาน
| ขั้นตอน | การกระทำ | การตรวจสอบ / จุดสำคัญ | หมายเหตุ / ข้อควรระวัง |
|---|---|---|---|
| 1 | การตรวจสอบก่อนการติดตั้ง | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มหมุนได้อย่างอิสระ ไม่ติดขัด | เติมปั๊มด้วยน้ำมันไฮดรอลิกที่สะอาดเพื่อหล่อลื่นล่วงหน้า ครอบคลุมพอร์ตที่เปิดออก |
| 2 | ติดตั้งปั๊ม | ติดตั้งอย่างแน่นหนา | การหมุนเครื่องยนต์ด้วยมือเพื่อตรวจจับความแข็งก่อนการติดตั้งเต็มรูปแบบ |
| 3 | เติมน้ำมันไฮดรอลิก | เติมให้สูงกว่าระดับมาตรฐานเล็กน้อย | ระดับที่แน่นอนขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องจักร |
| 4 | การไล่อากาศ – ปั๊ม | ปล่อยอากาศจากจุดที่สูงที่สุดของปั๊มหรือท่อส่งกลับ | เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่สะอาดลงในตัวปั๊ม เปิดปลั๊กดูดหากมี จากนั้นปิดหลังจากไล่อากาศ |
| 5 | ตัวช่วยการไล่อากาศเสริม | ใช้แรงดันในถังไฮดรอลิก ≤200 kPa | ช่วยส่งน้ำมันเข้าสู่ระบบปั๊มอย่างรวดเร็ว ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิต |
| 6 | การทำงานของปั๊มด้วยความเร็วต่ำ | ใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อหมุนปั๊มเป็นระยะๆ | สังเกตพอร์ตปล่อยจนกว่าฟองอากาศจะหายไป จากนั้นปิดพอร์ตไล่อากาศ |
| 7 | การสตาร์ทเครื่องยนต์ – รอบเดินเบาต่ำ | ทำงาน 3–5 นาที | ฟังเสียงที่ผิดปกติ ตรวจสอบความยืดหยุ่นของระบบ |
| 8 | การทดสอบความเร็วต่ำ/ปานกลาง | ค่อยๆ เพิ่มคันเร่ง | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟังก์ชันไฮดรอลิกทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง |
| 9 | การระบายอากาศกระบอกสูบไฮดรอลิก | ใช้งานกระบอกสูบซ้ำๆ จนถึง ~100 มม. จากปลายจังหวะ จากนั้นกลับด้าน 3–5 ครั้ง | จากนั้นทำการชักเต็มหนึ่งครั้ง ทำซ้ำหากเสียงโพรงอากาศยังคงอยู่ |
| 10 | ตรวจสอบอากาศที่ยังคงอยู่ | ตรวจสอบแหล่งที่มาของการเข้าของอากาศ | ต้องแก้ไขก่อนการทำงานเต็มรูปแบบ |
| 11 | การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามปกติ | ทำตามขั้นตอนข้างต้น | อย่าเปิดปลั๊กดูดของปั๊ม ทิ้งน้ำมันเก่าไว้ในระบบเพื่อช่วยในการดูดของปั๊มในตอนแรก |
| 12 | น้ำมันที่ปนเปื้อนน้ำ | เปลี่ยนน้ำมันที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด ล้างหลายครั้งด้วยความเร็วต่ำ | สามารถนำน้ำมันที่ขจัดน้ำออกแล้วกลับมาใช้ใหม่ได้ ป้องกันความสูญเสียทางการเงินที่สำคัญ |
ผู้ติดต่อ: Mr. Paul
โทร: 0086-15920526889
แฟกซ์: +86-20-89855265
