การจ่ายเชื้อเพลิง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังน้ำมันมีน้ำมันดีเซลเพียงพอ
ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงว่ามีการอุดตันหรือประกอบไม่ถูกต้องหลังจากการบำรุงรักษา
ระบบไฟฟ้า
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและสภาพของแบตเตอรี่
ตรวจสอบฟิวส์และการเชื่อมต่อสายไฟ
ระบบอุ่นเครื่อง (ถ้ามี)
ตรวจสอบหัวเผาเพื่อการให้ความร้อน
เปลี่ยนหัวเผาที่ชำรุดตามความจำเป็น; อย่าพยายามถอดออกโดยไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสม
การสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น: ความยากลำบากมักบ่งบอกถึงการสึกหรอของหัวฉีดหรือแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
การสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะร้อน: หากเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยน้ำมันช่วยสตาร์ท หัวฉีดมีแนวโน้มที่จะสึกหรอ
ควันผิดปกติ: ควันขาวมากเกินไปบ่งบอกถึงเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบแต่การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
วัด การไหลกลับของหัวฉีด (ปริมาณการรั่วไหล):
ไม่มีการไหลกลับ → ตรวจสอบปั๊มจ่ายแรงดันสูงหรือระบบจ่ายเชื้อเพลิง
การไหลกลับมากเกินไป → หัวฉีดสึกหรอ; การจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอสำหรับการสตาร์ทที่เหมาะสม
ใช้น้ำมันช่วยสตาร์ทเพื่อยืนยันการทำงานของหัวฉีด (การทดสอบสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะร้อน)
เมื่อเปลี่ยนหัวฉีด:
ไล่อากาศออกจากท่อแรงดันสูงก่อนขันให้แน่นในขั้นตอนสุดท้าย
ปรับเทียบซอฟต์แวร์หัวฉีดใหม่หากเป็นไปได้ (เป็นทางเลือกสำหรับการทำงานพื้นฐาน)
ห้ามงอหรือนำท่อแรงดันสูงกลับมาใช้ใหม่
| อาการ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|
| เครื่องยนต์หมุนแต่ไม่สตาร์ท | ถังน้ำมันเชื้อเพลิงว่างเปล่า ท่ออุดตัน หัวฉีดชำรุด แรงดันกระบอกสูบต่ำ |
| เครื่องยนต์สตาร์ทแต่ดับอย่างรวดเร็ว | มีอากาศในระบบเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตันบางส่วน การประกอบท่อที่ไม่ถูกต้อง |
| สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะร้อนยาก | หัวฉีดสึกหรอ การไหลกลับสูง การฉีดเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ |
| ควันขาวจากท่อไอเสีย | หัวฉีดติดค้าง ข้อผิดพลาดในการตั้งเวลา การจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไป |
| การสตาร์ทล้มเหลวซ้ำๆ | ปัญหาไฟฟ้า ความล้มเหลวในการอุ่นเครื่อง การปนเปื้อนของเชื้อเพลิง |
ใช้เสมอ ตัวกรองเชื้อเพลิง OEM ของแท้.
รักษา เชื้อเพลิงที่สะอาดและการกรองที่เหมาะสม เพื่อป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
บันทึกข้อมูลจำเพาะการไหลกลับของหัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น
สังเกตพฤติกรรมของท่อไอเสียและเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังในระหว่างการหมุน
ดำเนินการแก้ไขปัญหาทั้งหมดอย่างเป็นระบบ: เชื้อเพลิง → ไฟฟ้า → อุ่นเครื่อง → หัวฉีด → ปั๊มแรงดันสูง
การบำรุงรักษาตามปกติช่วยป้องกันปัญหาการสตาร์ทส่วนใหญ่
ใช้ความระมัดระวังในการปรับเทียบซอฟต์แวร์ใหม่; ใช้เครื่องมือวินิจฉัยเมื่อมี
อย่าพึ่งพาเฉพาะรหัสข้อผิดพลาด; การไม่มีรหัสไม่ได้หมายความว่าไม่มีปัญหา
ความรู้เกี่ยวกับหลักการทางกลของเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญ: การตั้งเวลา ระยะห่างวาล์ว การทำงานของระบบฉีด
ผู้ติดต่อ: Mr. Paul
โทร: 0086-15920526889
แฟกซ์: +86-20-89855265
