มาพูดถึงความสำคัญของการตรวจสอบและบำรุงรักษาเครื่องจักรกันต่อ

ในความเป็นจริง คู่มือผู้ใช้ที่ผู้ผลิตให้มานั้นเป็นไปตาม ข้อกำหนดการใช้งานขั้นต่ำเท่านั้น หากระหว่างการใช้งาน คุณยังไม่เต็มใจที่จะจ่ายเงินเล็กน้อยสำหรับการตรวจสอบและบำรุงรักษา มันน่าผิดหวังจริงๆ

ผมอยากจะเน้นย้ำว่า: ผมไม่มีผลประโยชน์ทางธุรกิจกับผู้ประกอบการท่านอื่น ผมไม่เคยส่งเสริมอะไหล่หรือวัสดุ และผมมักจะสนับสนุนให้ เน้นการตรวจสอบและการบำรุงรักษาเชิงป้องกันมากกว่าการซ่อมแซม ดังนั้น สิ่งที่ผมพูดจึงอิงจากประสบการณ์จริง

การตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็น สิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือย

เครื่องจักรทุกเครื่องมี อายุการใช้งานทางเศรษฐกิจ หลังจากช่วงเวลานั้น ค่าบำรุงรักษาจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนกว่าเครื่องจักรจะถูกทิ้ง การพิจารณาอายุการใช้งานนี้ขึ้นอยู่กับสถิติและประสบการณ์ของคุณเอง แม้แต่ในเครื่องจักรชุดเดียวกัน วงจรชีวิตทางเศรษฐกิจอาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่แตกต่างกันมากนัก (ไม่รวมความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด) นั่นคือเหตุผลที่ การตรวจสอบก่อนการทำงาน และ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา มีความสำคัญมาก อย่าพึ่งพาการซ่อมแซมเพียงอย่างเดียว มันเหมือนกับการพึ่งพากรมดับเพลิง ถ้าคุณรอจนกว่าพวกเขาจะมาถึง บ้านของคุณก็เกือบจะพังไปแล้ว

ตัวอย่างกรณี

1. พื้นที่ Shandong XZ:
   รถขุด 320BL ทำงานในพื้นที่โคลนชายฝั่ง ตัวลดความเร็วในการเดินทางตัวหนึ่งมีน้ำมันรั่ว แต่ไม่ได้ซ่อมแซมตามเวลา เครื่องจักรยังคงทำงานต่อไปจนกระทั่งการเดินทางล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เมื่อถึงตอนนั้น ตัวลดความเร็วก็พังไปหมดแล้ว เกินกว่าจะซ่อมแซมได้ ต้องเปลี่ยนทั้งชุด เสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 100,000 หยวน

2. Shandong XA:
   รถขุดมีตัวลดความเร็วในการหมุนที่มีน้ำมันรั่ว มีคนมี "ความคิดที่ดี" ที่จะเติมจาระบีแทน แน่นอนว่ามันหยุดรั่ว แต่ในไม่ช้าตัวลดความเร็วก็ติดขัดและหยุดหมุน ไม่เพียงแต่ตัวลดความเร็วจะถูกทิ้ง แต่เพลาลิ่มมอเตอร์หมุนก็เสียหายด้วย

3. Anhui, XC:
   ในวันฝนตก ผมเดินผ่าน CAT336D2 และสังเกตเห็นว่าด้านหนึ่งของตัวลดความเร็วในการเดินทางแห้งผิดปกติ ในขณะที่อีกด้านเปียกจากฝน ผมสั่งให้ผู้ควบคุมหยุดรถ สัมผัสตัวลดความเร็ว และมันร้อนจัด ผมบอกให้เขาปิดเครื่องทันที โชคดีที่หยุดได้ทันเวลา มิฉะนั้นผลที่ตามมาจะแย่กว่านี้มาก

4. South Shandong:
   เจ้าของ CAT320C (รุ่นที่ไม่ใช้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ใช้ตัวกรองดีเซลราคาถูกราคา 30 หยวนแทนตัวกรองที่เหมาะสมซึ่งมีราคามากกว่า 100 หยวน เขาภูมิใจที่ประหยัดเงินได้ ภายในไม่กี่วัน ปั๊มฉีดก็เสีย

5. วิสาหกิจของรัฐขนาดใหญ่:
   ในโครงการเหมืองหิน บริษัทผลิตคอมเพรสเซอร์ดีเซลแบรนด์ดังใช้ดีเซลประมาณหนึ่งตันทุกๆ สองวัน ต้องเปลี่ยนไส้กรองบ่อยๆ เพื่อ "ประหยัดเวลา" คนงานจึงถอดไส้กรองออกทั้งหมด ภายในสามวัน ลูกสูบปั๊มเชื้อเพลิงก็สึกหรอและเสีย ในเวลานั้น ต้องส่งการซ่อมแซมไปยังปักกิ่ง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายและใช้เวลานาน

ความล้มเหลวเหล่านี้ เกิดจากการปฏิบัติงานบำรุงรักษาที่ไม่ดี ทั้งหมด หากมีการตรวจสอบและการดูแลที่เหมาะสม จะไม่มีสิ่งใดเกิดขึ้น

ประเด็นสำคัญ

• ตัวลดความเร็วในการหมุนและการเดินทาง ต้องเปลี่ยนน้ำมันตามกำหนดเวลา

  • ไม่เพียงแต่เพื่อเติมน้ำมันเก่าเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบสัญญาณความล้มเหลวด้วย

  • การเปลี่ยนเป็นการประกันภัยราคาถูกเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชุดประกอบตัวลดความเร็วทั้งหมด

• สำหรับรถขุด ตัวลดความเร็วในการหมุน มีความสำคัญอย่างยิ่ง ยกเว้นรถขุดขนาดเล็ก (ซึ่งอาจใช้น้ำมันไฮดรอลิกเป็นสารหล่อลื่นทั่วไป) รุ่นส่วนใหญ่มีน้ำมันหล่อลื่นอิสระ และเครื่องจักรขนาดใหญ่อาจมีตัวลดความเร็วในการหมุนสองตัวที่เหมือนกัน

  • โดยทั่วไป เครื่องจักรขนาด 20 ตันต้องการน้ำมันเพียง 5–8 ลิตร เปลี่ยนทุกๆ 1,000 ชั่วโมง

  • แม้แต่การใช้น้ำมันยี่ห้อทั่วไปก็ใช้ได้ เพียงแต่อย่าข้ามมันไป

  • ตรวจสอบน้ำมันที่ถ่ายออกเสมอ หากมีอนุภาคโลหะมากเกินไป จะต้องนำตัวลดความเร็วเข้ารับบริการทันที

• เครื่องจักร ไม่มีวันดีขึ้นด้วยการซ่อมแซมซ้ำๆ อย่างดีที่สุด พวกเขาสามารถทำงานต่อไปได้

• ร้านซ่อมข้างทางหลายแห่งเพียงแค่ "ซ่อมสิ่งที่เสีย" เช่น เปลี่ยนซีลเมื่อตัวลดความเร็วรั่ว แต่ถ้าไม่แก้ไขสาเหตุของการรั่วไหล การรั่วไหลจะกลับมาอย่างรวดเร็ว

• สำหรับ ตัวลดความเร็วในการเดินทาง อย่าใช้รถขุดเหมือนแท็กซี่ วิ่งเป็นระยะทางไกลอย่างต่อเนื่องในเกียร์ความเร็วสูง ("เกียร์กระต่าย")

  • ในระหว่างโครงการทางรถไฟชิงไห่-ทิเบต รถขุดบางคันวิ่งได้มากกว่า 10 กม. ต่อวันในเกียร์กระต่าย ผลที่ตามมาคือ ซีลตัวลดความเร็วในการเดินทางล้มเหลวบ่อยครั้ง

  • ใช้รถพ่วงสำหรับการขนย้ายระยะไกล หากหลีกเลี่ยงการขับรถไม่ได้ ให้ใช้เกียร์ต่ำ ("เกียร์เต่า")

• อย่าเติมจาระบีลงในตัวลดความเร็วที่รั่วเพื่อเป็นการ "แก้ไข" สิ่งนี้จะทำลายส่วนประกอบเร็วขึ้นในที่สุด ทำให้ต้องเปลี่ยนทั้งหมด

• สำหรับ ตัวกรองเชื้อเพลิง อย่าใช้ดีเซลสกปรกซ้ำภายในตัวกรองที่ถูกทิ้ง นั่นคือเชื้อเพื้อเพลิงที่ปนเปื้อน ไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อตัวกรองใด ประสิทธิภาพที่กำหนดไว้จะใช้ได้ภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสมเท่านั้น ตัวกรองที่อุดตันหมายความว่าสิ่งสกปรกขนาดเล็กได้เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงแล้ว

• ทั้งระบบเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและระบบรางร่วมสมัยสามารถเสียหายได้จากคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดี ตัวอย่าง: เมื่อกว่า 20 ปีที่แล้ว ระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ Mitsubishi 8V ที่นำเข้าล้มเหลวในเวลาเพียงหนึ่งวันเนื่องจากดีเซลที่ลักลอบนำเข้ามีปริมาณน้ำสูง ลูกสูบปั๊มเป็นสนิมและติดขัด

• ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลาเช่นกัน มีคนเคยบอกผมว่าพวกเขาใช้น้ำมันเครื่องประมาณ 1,000 ชั่วโมง เป็นไปไม่ได้ที่เครื่องจักรจะอยู่ในสภาพดีภายใต้การละเลยเช่นนี้

• ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์และไส้กรองของรถตักเป็นประจำ มิฉะนั้น ปั๊มเกียร์ แผ่นคลัตช์ และแผ่นเบรกจะสึกหรอมากเกินไป ทำให้ค่าซ่อมเพิ่มขึ้น

• น้ำมันไฮดรอลิกก็เช่นกัน คุณไม่สามารถตัดสินคุณภาพได้จากรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว สารเติมแต่งจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและไม่สามารถ "ฟื้นฟู" ได้ การกรองน้ำมันเก่าหรือการเพิ่มตัวกรองแม่เหล็กเป็นความรู้สึกปลอดภัยที่ผิดพลาด เครื่องจักรที่สึกหรอจะสร้างเศษโลหะอย่างต่อเนื่อง ในที่สุด ความล้มเหลวก็หลีกเลี่ยงไม่ได้

• การตรวจสอบก่อนการทำงาน มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานแบบสองกะ การละเลยอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงหรือแม้แต่การเขียนเครื่องจักร

• ผู้ปฏิบัติงานหลายคนบ่นทางออนไลน์เกี่ยวกับคุณภาพของเครื่องจักรที่ไม่ดีเมื่อบูมหรือแขนร้าว ในความเป็นจริง พวกเขาเคยตรวจสอบรอยร้าวมาก่อนหรือไม่ การตรวจสอบอย่างน้อยสามารถลดการสูญเสียได้

• ตัวอย่างจริง: รถขุดล้อยาง CAT M315D2 ทำงานใกล้กองใบไม้แห้ง ผู้ปฏิบัติงานเพิกเฉยต่อการสะสม ในไม่ช้า เครื่องจักรก็เกิดไฟไหม้และถูกเผาไหม้ทั้งหมด การสูญเสียหลายแสนดอลลาร์สหรัฐฯ