นี่จะเป็นโพสต์สุดท้ายในซีรีส์นี้ แต่ผมอยากจะพูดถึงบางกรณีที่การบำรุงรักษาและการดูแลที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดความเสียหาย เพื่อให้เพื่อนๆ ในวงการนี้หลีกเลี่ยงกับดักและลดปัญหาในอนาคต

อีกครั้ง ผมต้องเน้นย้ำว่า:
ใส่ใจกับการบำรุงรักษาและตรวจสอบเครื่องจักรเสมอ!ดำเนินการตรวจสอบก่อนการเปลี่ยนกะตามที่กำหนด ปัจจุบันนี้ การหาผู้ปฏิบัติงานที่มีทักษะเป็นเรื่องยาก ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้แทนหรือผู้ปฏิบัติงานหลัก หากคุณดูแลเครื่องจักรเป็นอย่างดี คุณจะถือว่าเป็นผู้ปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยม และจะหางานได้ง่ายขึ้น แต่ถ้าคุณปฏิบัติต่อเครื่องจักรเหมือนกับว่ามันเพิ่งกลับมาจากสงครามโลกครั้งที่สอง จะมีคนไม่กี่คนที่ต้องการจ้างคุณ แม้ว่าคุณจะซื้อเครื่องจักรมาเอง ไม่ว่ามันจะดีแค่ไหนก็ตาม มันจะมีปัญหาอยู่เสมอหากถูกใช้งานอย่างไม่ถูกต้อง!

ตัวอย่างเช่น เมื่อเกิดรอยร้าวบนบูมหรือแขน ผมจะไม่พูดถึงข้อผิดพลาดในการใช้งานที่นี่—แต่ถ้าคุณไม่เคยทำการตรวจสอบก่อนการเปลี่ยนกะเลย นั่นคือข้อผิดพลาดครั้งใหญ่! ไม่มีบูมหรือแขนของเครื่องจักรใดที่จะหักลงอย่างกะทันหันภายใต้การใช้งานปกติ—มันมักจะเริ่มต้นด้วยรอยร้าวเล็กๆ ที่ขยายใหญ่ขึ้นจนแตกในที่สุด (เว้นแต่คุณจะแสดงผาดโผนกับมัน) นั่นคือเหตุผลที่ผมไม่เคยเข้าข้างคนที่บ่นเรื่อง “คุณภาพไม่ดี” ในฟอรัม หากคุณพบรอยร้าวและยังคงใช้เครื่องจักรต่อไปโดยไม่รายงานให้เจ้าของทราบ ใครจะพูดว่า “ใช้ต่อไปจนกว่ามันจะพัง”?

อีกตัวอย่างหนึ่ง: เมื่อรูสลักด้านหน้าของบูมฉีกขาด ผู้คนโทษว่าเป็นเพราะคุณภาพไม่ดี แต่มีสาเหตุหลายประการสำหรับความเสียหายดังกล่าว และทั้งหมดมีรูปแบบร่วมกัน—สิ่งเหล่านี้อยู่ในขอบเขตของการบำรุงรักษา ดังนั้นผมจะไม่ขยายความมากนัก

ตอนนี้ มาพูดถึง ปัญหาที่เกิดจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม เพื่อให้ทุกคนหลีกเลี่ยงได้:

1. อย่าขยายช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยไม่จำเป็น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ตรวจสอบสภาพของน้ำมัน ช่วงเวลาของผู้ผลิตรับประกันการใช้งานที่ปลอดภัยเท่านั้น การขยายเกินกว่านั้นโดยไม่มีหลักฐานเป็นอันตราย เว้นแต่คุณจะไม่สนใจอายุการใช้งานของเครื่องจักร ประสิทธิภาพของน้ำมันขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งเป็นหลัก ซึ่งไม่สามารถตัดสินได้ง่ายๆ จากความหนืดหรือความรู้สึก

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์: เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามช่วงเวลาที่แนะนำ ให้ตรวจสอบแขนโยกของเครื่องยนต์ หากคุณไม่เห็นตะกอน ให้แสดงว่าน้ำมันนั้นเหมาะสม และคุณอาจลองขยายช่วงเวลาอย่างระมัดระวังจนกว่าจะปรากฏตะกอน—จากนั้นหยุด วิธีนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วในการปฏิบัติจริง ไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ เพียงแค่สังเกตอย่างระมัดระวัง

2. อย่าเพิ่มตัวกรองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น

ประสิทธิภาพของตัวกรองเชื้อเพลิงแต่ละตัววัดภายใต้ความต้านทานการไหลที่ออกแบบไว้ การเพิ่มตัวกรองมากขึ้นเพียงเพิ่มความต้านทาน ลดการไหลของเชื้อเพลิง และเพิ่มต้นทุน ผู้ผลิตออกแบบระบบเชื้อเพลิงด้วยมาตรฐานที่เข้มงวดอยู่แล้ว หลายกรณีในสนามแสดงให้เห็นว่าตัวกรองเพิ่มเติมที่มีความจุไม่เพียงพอจะอุดตันอย่างรวดเร็ว ทำให้ตัวกรองเต็มเพียงครึ่งเดียวและเครื่องยนต์มีกำลังไม่เพียงพอ

3. อย่าทิ้งตัวกรองชั่วคราว (เช่น ถุงน่องไนลอน) ไว้ในช่องเติมเชื้อเพลิง

ใช้เพื่อดักเศษขยะระหว่างการเติมเชื้อเพลิงได้ แต่ให้เอาออกทันทีหลังจากนั้น การทิ้งไว้จะปิดกั้นการระบายอากาศของถัง เมื่อระดับเชื้อเพลิงลดลง แรงดันสุญญากาศจะเพิ่มขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ขาดแคลนเชื้อเพลิง (ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง CAT ส่วนใหญ่มีไส้กรองอากาศในตัว ซึ่งต้องมีการบำรุงรักษาและมีราคาแพง ถังทำงานภายใต้แรงดันลบระหว่างการทำงาน—สิ่งนี้มักถูกมองข้าม)
นอกจากนี้ เมื่อทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ทำเครื่องหมายไว้ ข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อท่อเข้า/ออกใหม่ อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

4. อย่าใช้น้ำมันไฮดรอลิก 68# โดยไม่จำเป็น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปั๊มลูกสูบแบบปรับเปลี่ยนได้ การใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากเกินไปทำให้เกิดโพรงอากาศเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ทำให้ช่องว่างของสลิปเปอร์กว้างขึ้น—ไม่ใช่ปัญหาด้านคุณภาพ แต่เป็นการใช้น้ำมันที่ไม่ถูกต้อง แม้ในสภาพอากาศอบอุ่นอย่างไหหลำก็มีปัญหา ในภูมิภาคที่หนาวเย็น (เช่น จี๋หลิน) ผมเคยเห็น CAT 988G และ CAT 6090B ประสบปัญหาโพรงอากาศอย่างรุนแรงเนื่องจากการทำงานเป็นระยะ พวกเขาต้องสร้างโรงรถกึ่งใต้ดินเพื่อจอดรถค้างคืนเพื่อให้เครื่องยนต์อบอุ่น และยังคงใช้น้ำมันโรงงาน 10# เท่านั้น หากคุณพยายามชดเชยปั๊มที่สึกหรอด้วยน้ำมันที่หนากว่า ผลลัพธ์จะยิ่งแย่ลง

5. อย่าใช้งานเครื่องจักรในน้ำที่ลึกกว่าความสูงของแทร็ก

หากหลีกเลี่ยงไม่ได้ ให้ตรวจสอบกระทะจาระบีของแบริ่งสวิงทันทีหลังจากนั้นเพื่อหาการปนเปื้อนของน้ำ และเปลี่ยนจาระบีหากจำเป็น แบริ่งสวิงส่วนใหญ่เสียหายด้วยวิธีนี้ โปรดจำไว้ว่า: รถขุดไม่ใช่เรือดำน้ำ บางยี่ห้อยังมีกระทะจาระบีแบบเปิด ดังนั้นน้ำโคลนจึงเข้าได้ง่าย อย่าภูมิใจในการแสดงวิดีโอการทำงานใน “น้ำลึก”—มันนำไปสู่ความเสียหายที่มีค่าใช้จ่ายสูงเท่านั้น

6. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์สวิงและเกียร์เดินทางตามเวลาที่กำหนดเสมอ (หรือเร็วกว่านั้น)

แม้แต่การใช้น้ำมันคุณภาพปกติ (เช่น ยี่ห้อ Changcheng) ก็ใช้ได้—อย่าขยายช่วงเวลาโดยประมาท เครื่องจักรขนาดเล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับผลกระทบ โดยที่น้ำมันเกียร์มักจะเหม็นหืน ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ราคาแพงเว้นแต่จะระบุไว้ การเปลี่ยนถ่ายตามเวลาที่กำหนดคือสิ่งสำคัญ

7. ต้องบำรุงรักษาน้ำมันเกียร์และระบบระบายความร้อนของรถตักล้อยาง

ใช้น้ำมัน 16# ในฤดูร้อน 8# ในฤดูหนาว (เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น) ห้ามทำงานภายใต้ความร้อนสูงเกินไป อย่าเสียเงินไปกับน้ำมันนำเข้าที่ไม่รู้จัก สำหรับเพลารถตักล้อยาง (เฟืองเกลียว) น้ำมัน GL-3 หรือ GL-4 ก็เพียงพอแล้ว—น้ำมันไฮปอยด์เกรดสูงกว่านั้นไม่จำเป็นและเพิ่มต้นทุนเท่านั้น สำหรับน้ำมันเบรก ให้อัปเกรดหนึ่งเกรดขึ้นไปเพื่อปรับปรุงจุดเดือดและป้องกันความล้มเหลวของเบรก รถปราบดิน (ไฮโดรไดนามิกหรือไฮโดรสแตติก) ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในคู่มืออย่างเคร่งครัด ระบบไฮโดรสแตติกมีความไวเป็นพิเศษ—น้ำมันที่ไม่ถูกต้องนำไปสู่การซ่อมแซมครั้งใหญ่และไม่สามารถจ่ายได้

8. เครื่องจักรช่วงล่างไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทางระยะไกล

ใช้รถพ่วงในการขนส่ง ไม่เพียงแต่เพื่อความเร็วเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสึกหรอของส่วนประกอบช่วงล่าง โซ่ที่มีคุณภาพไม่ดีเร่งการสึกหรอของเฟือง โลเลอร์ และไอดอล ทำให้ต้องเปลี่ยนชุดทั้งหมดก่อนเวลาอันควร อย่าพยายาม “ประหยัด” ค่าขนส่งเล็กน้อยและลงเอยด้วยค่าใช้จ่ายช่วงล่างจำนวนมาก

9. ใช้ชิ้นส่วนหลังการขายอย่างชาญฉลาด

ช่วยลดต้นทุน แต่ไม่ใช่ทุกชิ้นส่วนที่เหมาะสม แม้แต่ฟันและบูชของบุ้งกี๋ก็ต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบ หลายกรณีที่ฟันบุ้งกี๋หายไปเนื่องจากความแม่นยำไม่ดี: ฟันไม่เข้าที่บนอะแดปเตอร์อย่างถูกต้อง โดยอาศัยหมุดเท่านั้น ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียหรือชิ้นส่วนที่แตกหัก
อย่างไรก็ตาม ตัวกรองควรเป็น OEM หรือแบรนด์ชั้นนำเสมอ ผมรู้จักรถขุดที่ทำงานมานานกว่า 32,000 ชั่วโมงในเหมืองปูนขาว ไม่เคยซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เลย—ทั้งหมดเป็นเพราะพวกเขาใช้ตัวกรอง OEM อย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนตามเวลาที่กำหนด นั่นคือในซานตง, Zaozhuang, Shanting

โดยสรุป:
ผมหวังเพียงว่าทุกคนจะตระหนักว่าเงินนั้นหายาก อย่าปล่อยให้การละเลยในการบำรุงรักษานำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจำนวนมากใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ไม่ใช่การซ่อมแซม—อย่างหลังมีราคาแพงกว่ามาก

และจำไว้ว่า: ไม่มีเครื่องจักรใดที่ทำงานได้ดีขึ้นหลังจากได้รับการซ่อมแซม ไม่มีที่ใดในโลกที่ร้านซ่อมจะสามารถคืนสภาพเครื่องจักรให้ได้มาตรฐานโรงงานได้อย่างสมบูรณ์ อย่างดีที่สุด มันจะแค่ “ผ่านไปได้”