สำหรับเครื่องจักรกลก่อสร้างรุ่นเก่า ปัญหาความร้อนสูงเกินไปของระบบไฮดรอลิกเป็นเรื่องปกติและเป็นปัญหาที่พบบ่อย มาพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุและวิธีการตรวจสอบง่ายๆ กัน

สำหรับเครื่องจักรที่ใช้งานมานานและใช้งานได้ดี การออกแบบดั้งเดิมนั้นตรงตามข้อกำหนดการระบายความร้อนของระบบไฮดรอลิกอยู่แล้ว คุณไม่สามารถเพิ่มระบบระบายความร้อนขนาดใหญ่ได้เลย แน่นอนว่ามันจะไม่ร้อนเกินไป แต่ระบบอาจจะเย็นเกินไป คุณไม่เคยเห็นเครื่องจักรในเขตหนาวสวมผ้าห่มฉนวนหนาๆ ในฤดูหนาวหรือ (ไม่ใช่เสื้อขนเป็ด แต่เป็นผ้าห่มฉนวน ฮ่าๆ)

สำหรับเครื่องจักรเก่า เมื่อประสิทธิภาพลดลง ความร้อนที่เกิดขึ้นอาจเกินความสามารถในการระบายความร้อนดั้งเดิมของเครื่องจักร นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่องในการออกแบบ แต่มันเป็นข้อบกพร่องในตัวเครื่องจักรเอง ซึ่งมักจะเป็นเรื่องเล็กน้อยแต่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ฉันไม่แนะนำให้ปรับเปลี่ยนระบบระบายความร้อนตามอำเภอใจ บางทีอาจเป็นสิ่งที่พนักงานขายหม้อน้ำจะแนะนำ ฮ่าๆ

เมื่อก่อนตอนที่ฉันยังเด็กและไม่มีประสบการณ์ ฉันเคยบ่นว่า: “การออกแบบเครื่องจักรนั้นไม่สมเหตุสมผล!” อันที่จริง การออกแบบเครื่องจักรทุกชิ้นผ่านการวางแผนอย่างพิถีพิถันและการตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า ข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้ แม้แต่จากนักออกแบบที่ดีที่สุด แต่โอกาสนั้นมีน้อยมาก ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากการใช้งานและการบำรุงรักษา ฉันทำงานในด้านเครื่องจักรมาเกือบสี่สิบปีแล้ว ดังนั้นฉันจึงไม่กล่าวอ้างเช่นนั้นอีกต่อไป ฉันมีทักษะน้อยกว่านักออกแบบมาก ไม่ว่าคุณจะคิดถึงปัญหาอะไร นักออกแบบน่าจะพิจารณาแล้ว แต่มีการประนีประนอมเนื่องจากต้นทุน วัสดุ หรือความสมดุลโดยรวม นี่คือการตัดสินใจของหัวหน้าทีมออกแบบ

ในทางปฏิบัติ เว้นแต่ระบบระบายความร้อนดั้งเดิมจะล้มเหลว โดยทั่วไปฉันไม่แนะนำให้ปรับเปลี่ยน เมื่อระบบไฮดรอลิกมีความร้อนสูงเกินไป สาเหตุหลักมักเกิดจากการรั่วไหลภายในเนื่องจากการสูญเสียประสิทธิภาพ ไม่ใช่ตัวระบบระบายความร้อนเอง การบังคับให้ระบายความร้อนโดยไม่แก้ไขสาเหตุจะทำให้การรั่วไหลแย่ลง และอุณหภูมิจะยังคงสูงขึ้นต่อไป วิธีแก้ปัญหาที่แท้จริงคือการระบุและแก้ไขแหล่งที่มาของการรั่วไหลภายใน

สาเหตุส่วนใหญ่ของความร้อนสูงเกินไปคือการรั่วไหลภายในในปั๊มไฮดรอลิก บล็อกวาล์ว และแอคชูเอเตอร์ (กระบอกสูบและมอเตอร์)

• หากมีเพียงวงจรเดียวที่มีความร้อนสูงเกินไป แสดงว่ามีการรั่วไหลเฉพาะที่

• หากทุกวงจรมีความร้อนสูงเกินไป น่าจะเป็นปั๊มไฮดรอลิกหรือวาล์วควบคุมหลัก

หากคุณสามารถทำการทดสอบประสิทธิภาพพื้นฐานบนเครื่องจักรที่มีความร้อนสูงเกินไปได้ มันจะชัดเจน สิ่งนี้ต้องใช้เครื่องจับเวลา อย่าบอกฉันว่าโทรศัพท์ของคุณใช้งานได้ดี มันไม่ยืดหยุ่นพอ ซื้อเครื่องจับเวลาแบบง่ายๆ ประมาณ 10 หยวนในตลาด ฉันใช้เครื่องหนึ่งและมันใช้งานได้ดี

นอกจากนี้ คุณต้องหาพารามิเตอร์ประสิทธิภาพเฉพาะของเครื่องจักรด้วยตัวคุณเอง (อย่าขี้เกียจที่จะคาดหวังคำตอบสำเร็จรูป ไม่มีเพื่อนร่วมงานที่ดีคนไหนจะให้ข้อมูลฟรีแก่คุณ และฉันก็จะไม่ให้เช่นกัน) วัดเวลาวงจรของแต่ละวงจรการทำงานอย่างระมัดระวัง โดยควรวัดสามครั้งและหาค่าเฉลี่ยของผลลัพธ์ เปรียบเทียบสิ่งนี้กับค่ามาตรฐาน หากเวลาวงจรที่วัดได้นานกว่ามาตรฐาน 20% การรั่วไหลภายในนั้นร้ายแรง และอาจจำเป็นต้องใช้บริการระดับมืออาชีพ อย่าคาดหวังให้ฉันแก้ไข ฉันเพียงแค่ให้คำแนะนำ ฮ่าๆ

จุดสนใจในทางปฏิบัติคือเวลาในการยกบูม เนื่องจากเป็นการวัดที่ใช้งานง่ายที่สุดและมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพ

วิธีการทดสอบ:

• ยืดบูม ก้าน และถังให้สุดและวางบนพื้น เพียงแค่สัมผัส

• เร่งเครื่องเต็มที่ ดึงคันควบคุมให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ในขณะที่กดปุ่มเริ่มเครื่องจับเวลา หยุดการจับเวลาเมื่อกระบอกสูบบูมเริ่มเข้าสู่ขั้นตอนการรองรับ (คุณจะได้ยินเสียงสำลักที่แตกต่างกัน) สิ่งนี้จะให้เวลาวงจรสำหรับวงจรนั้น

ตัวอย่าง:
สำหรับรุ่นหนึ่ง เวลาวงจรการยกบูมบนเครื่องจักรใหม่คือ 3 วินาที หากวัดได้ 4 วินาทีบนเครื่องจักรของคุณ ประสิทธิภาพของมันคือ 75% เท่านั้น และพลังงานไฮดรอลิกที่เหลือจะเปลี่ยนเป็นความร้อน ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

สูตร:

$$\text{ประสิทธิภาพ}V=\frac{L_1}{L_2}$$

โดยที่ $L_1$ = เวลาวงจรมาตรฐาน, $L_2$ = เวลาวงจรที่วัดได้ หากประสิทธิภาพ < 80%, ให้ใส่ใจ

ฝึกฝนสิ่งนี้หลายๆ ครั้งเพื่อประสานงานเครื่องจับเวลาและการควบคุมคันโยก มิฉะนั้น ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ สำหรับเครื่องจักรเก่า คุณสามารถข้ามการทดสอบวงจรของถังได้ หมุดอาจสึกหรอและผลลัพธ์ไม่น่าเชื่อถือ

• การทดสอบการหมุน: อนุญาตให้มีระยะทางวิ่งขึ้น เริ่มเคลื่อนที่ และวัดตามคู่มือเครื่องจักรหรือไม้บรรทัด

• การทดสอบการเดินทาง: ใช้การหมุนอิสระด้านเดียว ทดสอบเกียร์สูง/ต่ำ และเดินหน้า/ถอยหลังสามครั้งในแต่ละครั้ง โดยเว้นระยะทางวิ่งขึ้น

เพิกเฉยต่อคำแนะนำที่บอกให้คุณส่งเครื่องจักรไปซ่อมโดยไม่มีการวินิจฉัย ให้ระมัดระวังแรงจูงใจที่ขับเคลื่อนด้วยผลกำไร ฉันไม่มีความขัดแย้งทางผลประโยชน์ดังกล่าว ดังนั้นคุณสามารถเชื่อถือคำแนะนำนี้ได้

วิธีการตรวจจับง่ายๆ สำหรับความร้อนสูงเกินไปของไฮดรอลิก:

1. อุณหภูมิสูงทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องเย็น: น่าจะเป็นความล้มเหลวขององค์ประกอบควบคุมระบบระบายความร้อน เช่น วาล์วบายพาสเปิดเร็วเกินไป (คล้ายกับเทอร์โมสตัทเครื่องยนต์) หรือความเร็วพัดลมต่ำเกินไป (ไฮดรอลิกหรือขับเคลื่อนด้วยคลัตช์)

2. ความร้อนสูงเกินไปหลังจากใช้งานหลายชั่วโมง: น่าจะเป็นครีบหม้อน้ำอุดตัน การทำความสะอาดโดยทั่วไปมีประสิทธิภาพ หมายเหตุ: ในกรณีนี้ ความเร็วรอบมักจะไม่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

3. ความเร็วรอบลดลงในวงจรเฉพาะ: บ่งบอกถึงการรั่วไหลภายในอย่างรุนแรงในวงจรเหล่านั้น

4. ทุกวงจรช้าลงหลังจากความร้อนสูงเกินไป: บ่งบอกถึงการสึกหรอของไฮดรอลิกอย่างรุนแรง ปั๊ม วาล์ว มอเตอร์ และกระบอกสูบต้องได้รับการซ่อมแซม

5. การเสื่อมสภาพของการควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิกบางอย่าง: เช่น โซลินอยด์แบบสัดส่วน สามารถวินิจฉัยได้โดยใช้สวิตช์สำรอง