สำหรับเครื่องจักรกลก่อสร้างที่ใช้งานมาหลายปี ความร้อนสูงเป็นปัญหาที่พบบ่อยและน่าหงุดหงิด — มาสำรวจปัญหานี้ในทางปฏิบัติกัน

สำหรับเครื่องจักรที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้ ระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรเหล่านั้นมีความสามารถอย่างเต็มที่ในการตอบสนองความต้องการในการระบายความร้อนตามปกติเมื่อตอนเป็นของใหม่
(คุณไม่สามารถติดตั้งหม้อน้ำขนาดใหญ่ให้กับระบบได้ — แน่นอนว่ามันจะไม่ร้อนเกินไป แต่เครื่องอาจจะทำงานเย็นเกินไป อย่าลืมว่าเครื่องจักรในเขตหนาวต้อง “สวมใส่” ฉนวนหนาๆ ในฤดูหนาวด้วย — เหมือนเสื้อขนเป็ด ฮ่าๆ!)

ในเครื่องจักรเก่า ความร้อนสูงมักจะหมายถึงการสร้างความร้อนของระบบเกินความสามารถในการระบายความร้อน — แต่นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่องในการออกแบบ มันเป็นสัญญาณของการเสื่อมสภาพหรือการทำงานผิดปกติ. อาการ “ปวดเมื่อยและมีไข้” เล็กน้อยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
โดยส่วนตัวแล้ว ผมไม่แนะนำให้ปรับเปลี่ยนหรืออัปเกรดระบบระบายความร้อนแบบสุ่ม — นั่นมักจะเป็นสัญชาตญาณของคนที่ขายหม้อน้ำ ฮ่าๆ

1. อย่าโทษการออกแบบดั้งเดิมเร็วเกินไป

เมื่อตอนผมยังเด็กและไม่มีประสบการณ์ ผมเคยตะโกนว่า “นี่มันออกแบบได้แย่มาก!”
แต่เมื่อเวลาผ่านไป ผมได้เรียนรู้ว่า: การออกแบบเครื่องจักรเป็นผลมาจากการวิศวกรรมอย่างระมัดระวังและการตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า. แน่นอนว่าแม้แต่การออกแบบที่ดีที่สุดก็มีข้อบกพร่อง — ถ้าแม้แต่พระเจ้ายังทำผิดพลาดได้ แล้วมนุษย์จะทำไม่ได้?
แต่ถ้าพูดตามสถิติแล้ว ข้อผิดพลาดในการออกแบบที่แท้จริงนั้นหายาก ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาอยู่ที่การใช้งาน การบำรุงรักษา หรืออายุการใช้งาน(4)

หลังจากอยู่ในวงการเครื่องจักรมาเกือบสี่สิบปี ผมไม่วิจารณ์การออกแบบง่ายๆ อีกต่อไป — ผมไม่ได้เก่งกาจเท่าวิศวกรที่ออกแบบระบบเหล่านี้เลย
อย่าบอกว่าคุณฉลาดกว่าวิศวกรออกแบบ — พวกเขาได้พิจารณาปัญหาที่คุณคิดไว้แล้ว การออกแบบขั้นสุดท้ายคือการสมดุลระหว่างฟังก์ชัน ค่าใช้จ่าย วัสดุ และการแลกเปลี่ยนระบบโดยรวมซึ่งเป็นความรับผิดชอบของวิศวกรใหญ่

2. ทำไมคุณไม่ควรปรับเปลี่ยนระบบระบายความร้อนก่อน

เว้นแต่ระบบระบายความร้อนดั้งเดิมล้มเหลวจริงๆโดยทั่วไปแล้วไม่แนะนำให้ปรับเปลี่ยน(4)
ในกรณีส่วนใหญ่อุณหภูมิไฮดรอลิกสูงมาจากรอยรั่วภายในไม่ใช่มาจากการระบายความร้อนที่ไม่เพียงพอ

หากคุณเพียงแค่บังคับให้ระบบเย็นลงโดยไม่จัดการกับรอยรั่วภายใน คุณกำลังรักษาเพียงอาการ ไม่ใช่สาเหตุ
การรั่วไหล — และดังนั้นการสร้างความร้อน — จะยังคงแย่ลงต่อไป

วิธีแก้ปัญหาที่แท้จริงคือการระบุและกำจัดแหล่งที่มาของการรั่วไหลภายในภายในระบบไฮดรอลิก3. สาเหตุทั่วไปของความร้อนสูง

ความร้อนสูงส่วนใหญ่มาจาก

การรั่วไหลภายในในส่วนประกอบต่อไปนี้:ปั๊มไฮดรอลิก

• วาล์วควบคุม

• แอคชูเอเตอร์ (กระบอกสูบและมอเตอร์ไฮดรอลิก)

• ถ้า

• ทุกวงจรร้อนเกินไป การรั่วไหลจะอยู่ในพื้นที่นั้นถ้า

• ทุกวงจรร้อนเกินไป การรั่วไหลน่าจะอยู่ในปั๊มหลักหรือวาล์วควบคุมหลัก.(4)

หากคุณต้องการประเมินประสิทธิภาพของเครื่องจักรของคุณเอง นี่คือวิธีปฏิบัติ

คุณจะต้องใช้

นาฬิกาจับเวลา.(4)
จากนั้น ค้นหา

ข้อมูลเวลาการทำงานอย่างเป็นทางการของเครื่องจักรของคุณ(4)
ตอนนี้

วัดเวลาการทำงานจริงสำหรับแต่ละฟังก์ชันไฮดรอลิก อย่างน้อยสามครั้ง และหาค่าเฉลี่ย เปรียบเทียบกับค่ามาตรฐาน:
ถ้าเวลาการทำงานจริงเกินกว่ามาตรฐานมากกว่า

20%มันเป็นสัญญาณของการรั่วไหลภายในอย่างร้ายแรง.5. วงจรที่แนะนำสำหรับการทดสอบ

ช่างเทคนิคส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับ

วงจรการยกบูมเนื่องจากเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพไฮดรอลิกโดยตรงที่สุดขั้นตอนการทดสอบ:

ยืดบูม แขน และถังให้สุด วางราบกับพื้น เพียงแค่สัมผัสพื้นผิว

1. เดินเครื่องยนต์ที่

2. คันเร่งเต็มที่.(4)

3. ให้เร็วและแรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ขณะเริ่มนาฬิกาจับเวลาหยุดจับเวลาเมื่อกระบอกสูบบูมถึง

4. จุดลดแรงกระแทก (คุณจะได้ยินเสียงลดแรงกระแทกที่สังเกตได้) นั่นคือเวลาการทำงานของคุณ
   ตัวอย่าง:

เวลาการยกบูมของเครื่องจักรใหม่: 3.0 วินาที

• เวลาที่วัดได้จริง: 4.0 วินาที

• → ประสิทธิภาพ = 3.0 ÷ 4.0 =
  75% ของเดิม.(4)
  สูตร:

V = L₁ / L₂

(โดยที่ V = ประสิทธิภาพการทำงาน, L₁ = เวลามาตรฐาน, L₂ = เวลาที่วัดได้)
ถ้า
V< 0.8 (80%)ให้พิจารณาอย่างจริงจังสูตรง่ายๆ นี้เพียงพอสำหรับการทดสอบในสถานที่

ฝึกฝนสักสองสามครั้ง — อย่าบอกว่าคุณไม่สามารถดึงคันโยกและกดนาฬิกาจับเวลาได้ในเวลาเดียวกัน ถ้าคุณทำไม่ได้ ไปหาผู้เชี่ยวชาญ — หรืองอกมือที่สาม ฮ่าๆ!
ไม่จำเป็นต้องทดสอบวงจรของถัง — ผมมั่นใจว่าหมุดถังของคุณสึกหรอจนทำให้ข้อมูลเสียไปแล้ว

สำหรับการทดสอบการหมุน ให้เผื่อระยะทางในการวิ่งขึ้นและทำเครื่องหมายจุดอ้างอิงสำหรับการจับเวลา

สำหรับการทดสอบการเดินทาง ให้ทำการทดสอบ

การหมุนอิสระด้านเดียว — ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง เกียร์สูงและเกียร์ต่ำ อย่างน้อยสามครั้งต่อครั้ง ไม่น้อยกว่าสามรอบต่อการทดสอบ (ถ้ารุ่นของคุณมีขั้นตอนการทดสอบเฉพาะ ให้ทำตามนั้น — อย่าพยายามฉลาดกว่าผม ฮ่าๆ!)
6. ข้อสังเกตการวินิจฉัยง่ายๆ

คุณยังสามารถใช้เทคนิค “เก่าๆ” สองสามอย่างเพื่อระบุสาเหตุของความร้อนสูงของไฮดรอลิก — เชื่อหรือไม่ก็ตาม มันเป็นคำแนะนำฟรี:

(1)

ถ้าเครื่องจักรของคุณร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นปัญหาอาจอยู่ในวงจรควบคุมการระบายความร้อน — เช่น:วาล์วบายพาสหม้อน้ำเปิดเร็วเกินไป (เหมือนเทอร์โมสตัทติดเปิด)

• ความเร็วพัดลมระบายความร้อนต่ำเกินไป (ปัญหาไดรฟ์ไฮดรอลิกหรือคลัตช์)

• (2)

ถ้ามันร้อนเกินไปหลังจากใช้งานไปหลายชั่วโมงหม้อน้ำอาจจะอุดตันภายนอก — ทำความสะอาดครีบหรือเส้นทางการไหลเวียนของอากาศ (โดยปกติแล้ว ความผิดพลาดนี้จะไม่ทำให้ระบบช้าลงอย่างเห็นได้ชัดหรือทำให้เกิดสัญญาณเตือนอุณหภูมิ)
(3)

ถ้าทุกวงจรทำงานช้าลงวงจรเหล่านั้นมีการรั่วไหลภายในอย่างร้ายแรง.(4)

ถ้าทุกวงจรทำงานช้าลงระบบไฮดรอลิกสึกหรออย่างรุนแรง — ถึงเวลาที่จะสร้างปั๊ม วาล์ว มอเตอร์ และกระบอกสูบใหม่(5)

บางครั้งการควบคุมไฟฟ้าที่เก่าแก่ทำให้การทำงานช้าลง — เช่น โซลินอยด์แบบสัดส่วนหรือวาล์วควบคุมปั๊มสึกหรอ คุณสามารถทดสอบได้โดยการเปลี่ยนไปใช้โหมดควบคุมสำรองหรือการควบคุมด้วยตนเอง
(6)

(เพิ่มใหม่!) นี่คือ
การทดสอบเชิงคุณภาพที่ง่ายแต่เชื่อถือได้สูง:ถ้าเมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้น (แต่ก่อนถึงขีดจำกัดการเตือน)

• ความเร็วในการทำงานยังคงเสถียรปัญหาอาจอยู่ในระบบระบายความร้อนหรือวงจรควบคุม — ตรวจสอบที่นั่นก่อนถ้าเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น

• การเคลื่อนไหวทั้งหมดช้าลงอย่างเห็นได้ชัดมันคือการสึกหรอของส่วนประกอบไฮดรอลิก — และมีเพียงการซ่อมแซมหรือการเปลี่ยนเท่านั้นที่สามารถแก้ไขได้ อย่าหวังว่าจะ “ปรับ” ทางออกจากการสึกหรอ — ถ้าการปรับเปลี่ยนสามารถคืนสภาพส่วนประกอบที่สึกหรอให้กลับสู่สภาพใหม่ได้ ตัวแทนจำหน่ายอะไหล่และผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมทั้งหมดจะล้มละลาย!