มอเตอร์สวิงเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถขุดไฮดรอลิก อันที่จริง หากไม่มีมอเตอร์สวิง รถขุดจะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง 【ยกเว้นรถขุดแบบกึ่งสวิงที่สร้างขึ้นเองจากรถยนต์เก่าในแถบเทียนจินเมื่อกว่ายี่สิบปีก่อน】
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตราบใดที่รถขุดกำลังทำงาน ระบบสวิงจะต้องทำงาน การใช้รถขุดเพื่อบดอัดถนนนั้นไม่สมเหตุสมผล—เนื่องจากแรงกดบนพื้นดินของรถขุดนั้นต่ำกว่ารถจักรยานยนต์ในครัวเรือนเสียอีก!
ดังนั้น การทดสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์สวิงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานของรถขุด
โดยทั่วไปแล้ว จะมีการตรวจสอบสภาพของมอเตอร์สวิงเนื่องจากปัญหาด้านประสิทธิภาพ ในการประเมินเครื่องจักรที่ใช้แล้วและการตรวจสอบหลังการซ่อมแซม วิธีการทดสอบแบบง่ายๆ บนเครื่องจักรสามารถให้คุณค่าในทางปฏิบัติแก่ผู้ใช้ได้
พูดอย่างเคร่งครัด ยิ่ง แรงบิดเริ่มต้น ของมอเตอร์สวิงน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น—ซึ่งบ่งบอกถึงความต้านทานการเริ่มต้นที่ต่ำและการรั่วไหลน้อยที่สุด
สตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นระบบไฮดรอลิกจนกว่าอุณหภูมิจะถึง 50 ± 5°C ปลดล็อกไฮดรอลิก เพิ่มคันเร่งจนเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วปานกลาง จากนั้นทำการสวิงซ้าย/ขวา
เมื่อระบบถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ ให้ลดคันเร่งไปที่รอบเดินเบาโดยล็อกไฮดรอลิกไว้
ตรวจสอบมาตรวัดแรงดันหรือค่าที่อ่านได้บนจอภาพอย่างใกล้ชิด จากนั้นค่อยๆ ขยับจอยสติ๊กเพื่อเริ่มสวิงจนกว่าโครงสร้างส่วนบนจะเริ่มหมุน บันทึกค่าแรงดัน
ทำซ้ำการทดสอบเดียวกันในทิศทางสวิงตรงข้าม
เปรียบเทียบและตรวจสอบค่าแรงดัน
สำหรับ CAT 320D2 แรงดันเริ่มต้นของมอเตอร์สวิงขั้นต่ำคือ 3,200 kPa.
สำหรับ CAT 336D2 แรงดันเริ่มต้นของมอเตอร์สวิงขั้นต่ำคือ 3,800 kPa.
นี่ไม่ใช่ค่าจากคู่มือ แต่เป็น ผลการทดสอบภาคสนามจริง ซึ่งมีความหมายอย่างมาก
OEM มักจะทำการทดสอบภายใต้คันเร่งสูงสุด ซึ่งอาจปกปิดข้อบกพร่องบางอย่าง ในทางตรงกันข้าม วิธีการทดสอบของฉัน—ที่ความเร็วรอบเดินเบาพร้อมอินพุตจอยสติ๊กเบาๆ—สามารถเปิดเผยปัญหาที่ซ่อนอยู่ได้
⚠️ หมายเหตุ: ข้อมูลเหล่านี้ได้มาโดยที่เบรกสวิงถูกปล่อย ดังนั้นจึงไม่รวมอิทธิพลของเบรก หากไม่สามารถปล่อยเบรกสวิงหรือติดขัด แรงดันเริ่มต้นจะสูงขึ้น ดังนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปลดเบรกสวิงก่อนทำการทดสอบ
การรั่วไหลของแผ่นวาล์ว – สามารถตัดสินเบื้องต้นได้จากแรงดันเริ่มต้นที่สูงและการสร้างแรงดันที่ไม่เสถียร
การตั้งค่าวาล์วระบายสวิงไม่ถูกต้อง – โดยปกติจะตั้งค่าต่ำเกินไป การตั้งค่าที่มากเกินไปนั้นไม่ค่อยมีปัญหา
การรั่วไหลของวาล์วกันกระแทกสวิง – ทำให้โครงสร้างส่วนบนสั่นระหว่างการสวิง
เบรกสวิงล้มเหลว – ส่งผลให้แรงดันเริ่มต้นสูงเกินไปและให้ความรู้สึก “ติดขัด” คล้ายกับการติดขัดของแผ่นเก้ารู
อีกปัญหาที่ต้องระวังคือ แรงดันย้อนกลับที่มากเกินไป ซึ่งมักเกิดขึ้นหลังจากการซ่อมแซมระบบไฮดรอลิกเมื่อไม่ได้ทำความสะอาดท่อส่งกลับและวาล์วแรงดันย้อนกลับอย่างเหมาะสม แรงดันย้อนกลับสูงอาจทำให้มอเตอร์สวิงเสียหายได้อย่างรวดเร็ว
มอเตอร์ไฮดรอลิกแต่ละตัวต้องมีท่อส่งกลับที่ช่วยให้ทำงานภายใต้แรงดันย้อนกลับที่ต่ำมาก (โดยทั่วไป 300–500 kPa) ระบบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ OEM
นอกจากนี้ ความล้มเหลวของซีลเพลาส่งออกของมอเตอร์สวิง อาจส่งผลมาจาก:
ความล้มเหลวของแบริ่งหลัก หรือ
เศษโลหะที่เกิดจากการสึกหรอของมอเตอร์
หากคุณมีความสามารถในการวัด การไหลของการรั่วไหลของมอเตอร์สวิง การใช้ปริมาณการรั่วไหลเป็นพื้นฐานในการประเมินประสิทธิภาพของมอเตอร์สวิงเป็นวิธีที่แม่นยำและเชื่อถือได้มากที่สุด
ผู้ติดต่อ: Mr. Paul
โทร: 0086-15920526889
แฟกซ์: +86-20-89855265
